不論是車輛販售的利潤 或者是 中古車輛的折舊金額 早已不適用 *多少%* 了 ~ 而是使用一個 *金額*
阿東買賣中古車多年來 很常被問到這個問題 ~~
雖然在這個市場上 這個問題是車商不願意談論到也很難簡單說明清楚
在不違背同業道德下 我以下的說明給大家做為參考
車輛收購成本+車輛整理成本+公司營運成本+政府課稅+期望利潤+預期售後服務成本(極少數車商) = 實際售價 (不等於預售開價)
(其中:期望利潤易受市場波動而可能為負)
(車價利潤會因市場狀態以及車商促銷手法而有所不同)
1.車商賣低單價車賺比較少 高單價車賺比較多 ? 這個觀念是有誤的
因為 "車商營運成本高" "老車預期售後服務高(極少車商俱備)" 兩項因素下
其低單價中古車販售的預期利潤不比高單價車款來的低喔!!
ex:假如預期利潤為 *車輛收購成本的10%* 來計算
a車商一個月賣10台10萬元的車 所以總毛利為10萬元
僅扣除店租5萬(此為非常小的店面) 只剩下5萬 ~~ 試問 人事/廣告/其他開銷 如何攤提 ??
所以除了車輛收購成本外 必須把我上述的公試套入 就可以得知了 !!
這也是為何 低單價車輛常常讓買方誤會車商賺很大的迷思 ~~
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2.國產中小型車如何定義利潤: (僅討論近幾年狀態)
國產中小型車這塊市場 近幾年被歸類為最沒有利潤的市場(正常車下)
原因:
a.因為大環境景氣長時間低迷 受薪階級可支配預算低 導致購車預算低(購車車齡老化)
b.國產中小型車需求高 所以在強勢競價下(原廠中古車部收購價格稱盤) 市場收購價格長期強勢
c.新車公司常有優惠購車禮遇 壓縮中古車各年份間的折舊價差
綜合以上大原因 該類型中古車收購價格高 + 新車價格有一定程度的優惠造成威脅 = 期望利潤較低
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3.國產中大型車/休旅車利潤定義: CAMRY CRV 等 (長年來皆固定此法則)
此類型中大房車/休旅車為利潤較高的市場 !! 為何較高 以下原因告訴您
僅記:高風險高收益原則
A.該車市場需求低 買賣周期很長 所以風險高
B.該車價格易受市場波動影響(景氣一差就大跌) 所以風險高
C.囤積車輛成本高 資金不靈活 報酬率低
綜合以上大原因 該類型中古車輛會需要比較高得期望利潤
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